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女焊轨专家周华:闯入男人世界的“女汉子”

发稿时间:2017年03月23日 编辑:流沙 来源: 中国青年网

在高铁列车上,即便是以300km/h的速度高速行驶,乘客依旧能够行动自如。高质量的无缝钢轨,无疑是高铁安全行驶至关重要的因素之一。在济南铁路局桑梓店焊轨基地就有一位女焊轨专家周华,她也是全国铁路16家焊轨基地唯一一名女焊轨专家。

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无缝钢轨的焊接需要除锈、配轨、焊接、铣、质检、探伤等十几道工序,其中焊接质量最为重要。焊接完的钢轨需要经过落锤实验的检测,1000公斤重量的锤头,从5.2米的高度自由落体砸向钢轨接头,2次不断,则代表焊接合格,才能进行大批量焊轨生产。显而易见,无缝钢轨焊接这项工作不是女人应该干的活,即便是对男子汉也具有一定挑战性。

  在济南铁路局桑梓店焊轨基地,记者见到周华。她现在是桑梓店焊轨基地的副主任。周华向记者介绍,高铁用的钢轨都是由100米的素轨焊接成,500米的钢轨,需要5根钢轨、4个焊接点。每天,周华和同事们都要保证钢轨接头焊缝错边误差控制在0.2毫米之内(两根母轨衔接对准的误差),一般的高铁钢轨焊接只要经过2次落锤实验就算合格,但周华却要求自己焊的钢轨经受住4次落锤实验的检测。“对高速行驶的列车而言,钢轨的任何一点瑕疵都是致命的安全隐患。我们的工作就是保证焊缝的质量,对旅客们的生命安全负责,一条焊缝在我们的眼中就是一千条生命。”因此,周华对于钢轨焊接的质量要求近乎严苛。

  周华虽然外表看起来是位纤弱女子,但在工作中却和男同事们承担一样强度的工作。在工地,她与男同事一样抬钢轨,用三轮车和地排车运钢轨,为了修复落锤试验机,周华曾经创造了一上午10多次爬上15米高的落锤试验机记录。周华告诉记者,基地最多一天要焊接5公里、80多个焊头,工作量的增加有时会导致焊接设备出现故障。为保证焊轨115台生产设备、4条焊轨生产线的正常运行,周华几乎每天都要步行巡查1.8公里的生产线两趟,往返一次生产线一般需要2个小时。为方便故障排除,她摸索建立设备状态跟踪检查电子信息库,实现了对设备状态动态跟踪检查,基地里每一台设备状况、性能及故障特点,她都能熟记在心。此外,她还对瑞士GAAS80/580焊机推瘤刀、SKJ-2500型矫直等进行了升级改造,同事们对她心服口服。

  2001年,周华从大连铁道学院毕业后,进入济南铁路系统,成为一名焊轨工。从一名初出茅庐的学生,到焊轨专家,其中辛苦只有周华自己知道。工作15年,经过周华的手焊接的无缝钢轨超过4000公里,分布在京沪高铁、郑西高铁、青荣城际等高速铁路,还有胶济线、德龙烟、瓦日铁路等重载铁路、普速铁路,它们连在一起的长度足以绕地球1/10圈。而周华也先后被评为“全国铁路巾帼标兵”、山东省“青年岗位能手”、济南铁路局“青年科技拔尖人才”和“最美女职工”等多项荣誉。

  2003年,基地接到任务,要求3个月内研究出PD3钢轨的焊接技术。在此之前,此型号的钢轨在整个路局都没有成功焊接的先例,加上当时工期紧,焊接技术不成熟,这对周华和同事而言,无疑是一次巨大的挑战。周华和她的同事们经过反复加班熬夜,试验了近两个月,才试焊成功,周华有了一个女儿,今年已经7岁。尽管周华焊的铁路钢轨遍布大江南北,但她这些年来却鲜有机会带着女儿坐火车出去旅游,“孩子长这么大,我就带她去过一次北京。上午坐高铁出发,到了北京,出地铁看了一眼天安门就回来了。”去年,单位组织去桂林疗养,周华带着女儿去,算是对孩子的一点补偿。


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